2017 Ducati Multistrada 950

摩托策

千禧年後，車壇掀起一股「運動熱」，多間車廠紛紛推出標榜擁有運動細胞的電單車，包括2003面世的Ducati Multistrada 1000DS。雖然市場對這款運動型巡航車的反應一般，但DUCATI沒有放棄她，並且在2010年推出全面革新的Multistrada 1200S，正好食正運動型巡航車熱潮而廣受歡迎。2017年，DUCATI推出門檻相對較低的Multistrada 950，而新車已經抵港，為本誌試駕的是本地車手關英豪。

運動型巡航車是給喜歡穿州過省的騎士駕駛，而龐大車身可確保車輛在高速行駛下有極高的穩定感，並且為騎士及乘客提供舒適及寬敞的乘座空間，而高風擋與及兩側包圍讓騎士免受強勁氣流吹襲之苦。雖然運動型巡航車的體型較龐大，但低重心及均衡的重量分佈使她有靈活的轉向反應，因此騎士在山路或城市駕駛都不會感到很笨重，並且可體驗在彎道「掟彎」的樂趣，這是運動型巡航車近年大受歡迎的原因之一。

由於Multistrada 1200S是一款較高門檻的運動型巡航車，有見及此，所以DUCATI推出入門版Multistrada 950，其價格較1200S減少約7.8萬港元。此外，DUCATI藉著配置較低排氣量及馬力的引擎，使Multistrada 950更適合市區行駛。雖然說Multistrada 950是入門版，但裝備的規格仍然不低，例如L2的引擎配置Ride-by-Wire電子油門，所以車輛擁有SPORT(運動)、TOURING(巡航)、URBAN(市區)、及ENDURO(耐力型越野車)四個馬力模式供騎士選用。當中SPORT(運動)提供113hp全馬力輸出，油門反應最強，如果騎士喜歡「柔順」的油門反應，則可選擇75hp馬力的URBAN(市區)。

Multistrada 950不只有馬力模式，還有提供1-9段設定的循跡系統(DTC)。數字越少，表示萬一尾輪發生打滑時，電腦介入越少，可讓騎士刻意做到打滑效果；相反，數字越大，尾輪出現打滑時電腦便立即介入，大減馬力輸出，可大減因打滑造成的翻車意外，因此出彎的加速反應較緩慢。此外，有些騎士嫌防鎖死煞車ABS影響煞車效果，固此Multistrada 950提供1-3段供騎士選用。

自2010年面世的Multistrada 1200S，L2引擎便開始使用Testastretta 11°進、排氣系統。Multistrada 950的L2引擎同樣採用Testastretta 11°，它的好處是當曲軸旋轉至11°時，較昔日採用的41°可縮短進、排氣門（俗稱生死氣嘩佬重疊時間）同時打開的時間，好處之一使引擎在低轉時的震盪大減，油門操控更容易及減低燃油消耗，改變了從前DUCATI低轉難操控的印象。

即使Multistrada 950沒有1200S的全自動電子避震，但48mm的前叉及單筒尾避震卻提供手動全調校功能(下壓、回彈及預載)，而尾避震也備有預載調校旋鈕，非常方便。煞車方便，雖然Multistrada 950的前制動並非配置與1200S相同的高級別BREMBO M50煞車卡鉗，但同樣屬於BREMBO Monobloc(由整個合金經CNC砌割)的煞車卡鉗配320mm的半浮動煞車碟卻提供充足的煞車力。其餘裝備還有三段高低調校的風擋、指揮燈一體式手擋、鋼管車架及鋁合金雙尾擔等等。至於關英豪的試車感受，請收看本誌製作的影像。

(優酷影片)

●事實上，第一代Multistrada是Supermoto及長途旅行型巡航車的混合體，而新一代的Multistrada更流露著爬雞的影子。

●今次試駕的是本地車手－關英豪(Simon Kwan)。

●Multistrada 950主打市區行駛。

●防打滑的循跡系統在泥地大派用場，讓關英豪更容易掌握油門控制。

●高大車身及站立的騎姿有助騎士探索前方的路況。

●原廠的額外購買週邊裝備，包括邊箱、尾箱、金屬肚兜及排氣管，讓Multistrada 950可征服更多路段。

●提供三段手動高低調校的風擋，適合更多不同身高的騎士使用，在冬天駕駛時，擋風功能非常顯著。

●LCD液晶儀錶提供充足的資訊，而油耗對駕駛這類運動型巡航車尤為重要。

●(左)電子系統提供SPORT(運動)、TOURING(巡航)、URBAN(市區)、及ENDURO(耐力型越野車)四個馬力模式供騎士選用。而SPORT(運動)模式是113hp全馬力輸出，URBAN(市區)則是75hp馬力輸出。(右)循跡系統DTC共有1-9段供選擇，ABS防鎖死煞車系統則有1-3段供選用。

●左掣盒是各種電子選擇的控制器。

●兩側包圍發揮擋風功能。

●爬雞型手擋內置指揮燈。

●前制動是2x320mm半浮動碟配Brembo Monobloc 4活塞煞車卡鉗。

●尾是265mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗。

●DUCATI SAFETY PACK(杜卡迪安全系統)是包括ABS、循跡系統及馬力模式。

●擁有全調校的KYB 48mm倒立前叉，長衝程的前叉可應付變化多端的行駛路面。而前19吋及後17吋的輪框同樣可應付更崎嶇路面。

●尾是擁有全調校及預載旋鈕的Sachs單筒尾避震。

●採用雙尾擔設計。

●輸出113hp馬力的L2引擎採用Testastretta 11°系統，使低轉及高轉狀態下保持暢順的馬力輸出，震盪大減，讓操控更容易。車底還設有保護引擎的肚兜。

●原裝車備有大架。

●原裝排氣管有不俗的排氣聲。

2017 DUCATI MULTISTRADA 950規格表
呎吋 SIZE
全長	-
全闊	-
全高	-
軸距	1,594mm
座位高度	820mm - 860mm
最低離地距	-
乾重 / 濕重	204kg / 227kg
油箱容量	20L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程L2雙汽缸 Desmodromic八閥門
排氣量	937c.c.
最大馬力	113hp / 9,000rpm
最大扭力	9.81kg-m / 7,750rpm
壓縮比	12.6 : 1
缸徑x衝程	94mm x 67.5mm
供油系統	電子燃油噴注
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片，6前速鏈傳動
前傾角／拖曳距	25.2°/105.7mm
車身 CHASSIS
車架型式	Trellis編織鋼管車架
前懸掛系統	KYB 48mm倒立套筒前叉，全功能調校(170mm行程)
後懸掛系統	全調校Sachs單筒油壓避震，提供預載旋鈕 (170mm行程)
前制動系統	2x320mm半浮動煞車碟配Brembo Monobloc 4活塞煞車卡鉗（附ABS）
後制動系統	265mm剎車碟配2活塞煞車卡鉗（附ABS）
前輪胎	120/70 ZR19
後輪胎	190/55 ZR17