摩旅知识扫盲之装备篇

铁石摩修

一套齐全的装备可以让驾驶者从容应付各种恶劣的气候环境，或者各种突发的危机：例如坏车、事故。以下几种重要装备可以参考：

1、头盔。价格从几十元到上百元，也有数千元的既轻便又保护性能好的高级货。这几种头盔都各有其优缺点：跑车盔密封性能较好，风阻小，但阳光直射眼睛，长时间容易疲劳；越野盔视野良好还能阻挡大部分时间的阳光直射，但缺点是必须佩戴分离式的护目镜，并且风阻大，不太适合长时间跑高速（100km/h以上）；半盔通风透气兼视野良好，但保护性则要打折扣。这几年几大知名头盔生产商又推出了一款两用盔，是用越野盔的结构配上跑车盔的风镜。既是全盔，保护性能不弱，又去掉了分离式护目镜的缺点，还能防阳光直射眼睛，而且比跑车盔更透气凉爽。当然，缺点依然有：风阻大。考虑到高原缺氧，在长时间的匀速驾驶过程中，经常会发生昏昏欲睡的情况，极易发生危险。有可能的话，尽量选用透气性能好的头盔。必要时可以打开风镜，让冷风直吹眼睛，以提高警觉。推荐选择：里衬可拆洗。越野盔，则能不用就不用：重量大、嘴部的棱角线条结构太硬朗及用料太硬，万一在与硬物相撞击碎裂后反而易形成二次杀伤，当然它是较为廉价的大众化头盔，而且购买渠道多。

2、躯干防护用品：护甲、护膝、专业靴。护甲是包括了胸背部、肘部、肩部的总称。最好是选用类似夹克衫结构的护甲，不用一件一件地穿，方便实用；护膝除了正面保护膝盖以及胫骨的作用外，还能阻挡寒风的直接吹袭。要知道，膝盖是最容易得关节炎和风湿的，也许冬季里仅仅一次几千公里的长途，就会得上终身的关节炎；在车祸中，比较多发生的伤害是在脚踝部位，也有人因此而截肢残废。专业靴不是普通意义上的皮靴，不小心做了一次“实验品”：前脚掌部位抵抗了一辆1.5吨人货车碾过而丝毫无损；鞋底坚硬，可以分散人体的重量，脚部不容易疲劳，因为当路面复杂或水浸时，经常是需要站着开车的。其它的特点也就不多说了——穿过就知道。虽然这种靴并不能真正防水，雨天时要配合鞋套使用，而且还比较闷热并走动不便，但它可以减轻可能受到的伤害，即使是有时在市内飙车，有条件还是应该配备的。新靴非常坚硬，使用前要提前穿上几个星期才能合脚。推荐选择：dainese护甲内衣、fox护膝、axo（或其他品牌的如fox,apininstar，差别不大)越野靴。一整套大概是4000元。

3、应急修车工具。除了大修以外，基本的工具都要备齐，看起来多但实际体积并不庞大。我的随车工具箱：火花塞套筒、适合本车的各型号梅花板和固定套筒（主要用途：换机油、卸轮、摔车以后用来紧固螺丝和校正方向）、车轮辐条板、小剪刀、电工胶布、短美工刀、短锉子、小六角匙、一支奥迪车原装双头螺丝批（质地坚硬，有时可以当锥子用）、模型车螺丝胶（出发前所有易掉的螺丝都要涂上该胶水后装上）、迷你气筒（带压力表），正反软硬短榔头、内胎、短撬胎棒、6米尼龙绳；易耗品：wd-40一罐、链条（x环的最好）、螺丝几个、火花塞、前大灯灯泡、方向灯灯泡、刹车灯灯泡、补胎胶帖、电工胶扣、后视镜一套。有些林道越野车如kle、xr、baja、sl2320没有双脚支架，卸轮子很不方便，因此有条件的话自行制作一个利用杠杆原理的简易升降平台（铝合金空心管，用螺丝组合）。有了这些工具，基本上就不用担心独自在野外受困了。一些大的工具可以放在行李包上，小的放在随车工具箱。还可以配上加长油针，到了高原地带后换上，可以减轻发动机对缺氧环境的的乏力表现。

4、行李包。如果使用普通旅行包，要仔细捆扎固定，遇有颠簸还要担心绳子断裂或行李前后左右移动，始终不太方便；如果使用硬质塑料箱，要烧焊货架，并且在摔倒过程中容易连累车架变形。推荐使用专用包，包括油箱包、后架包、后侧包。rough & road品牌，本身带有固定带扣，非常紧凑实用，约4000元。特别是侧包，在摔倒时可以有减缓冲击的保护作用，而且可以将车身垫高，方便扶起车身。一般侧包是放置机油及备用扁汽油桶的，后架包放置睡袋、帐篷、衣物等，油箱包放置地图、雨衣、过路零钱等一些杂物。身上最好不要背任何背囊，风阻大消耗体力，也不灵活。这种专业包可能不太好买，也可以用邮递员的帆布袋代替。

5、不管是太子车还是越野车，跑长途时都应配上透明前风挡，这样才不会使上身过于受累。以不阻挡视线的高度又能分流气流为宜，约20cm高。到处有售，也可以自己磨制。我用的是rally 790，不管厂家在广告里怎么吹，缺点就是不耐摔，易裂。

6、风衣连衬里、薄厚专业皮手套各一套、的长裤一条，主要目的是防水防寒，带反光条。颜色不用太招摇，在陌生的地方给一大堆人围着瞧热闹不见得是件好事，搞不好还会丢点小东西，尽管看起来民风淳朴。手套和长裤（比较耐用）。买裤子的时候，因为化纤的面料不会拉长变形，所以要预多两三寸的长度，站着的时候不发觉，但坐上车后，会发觉裤脚往上缩的很厉害。