如果允许摩托车钻车缝，你会钻吗？

摩托策

钻车缝，英文为：Lane Splitting。可以叫做“车道共享”，“白线通行”，“穿梭通行”或者“条状行驶”。是指自行车或摩托车在相同方向的车流车道中间行驶的行为，旨在车道中间超越缓慢或停止的机动车。

　　作为一个摩托车骑士，钻车缝几乎都做过。然而，国内的道路交通法中并没有明确的规定，而且各地交警对这种行为的执法方式也不同。

　　对于很多摩友来讲，钻车缝在法律和道德上是否应该被允许？这种行为是否安全？大家的看法也是不同的。
　　这种事情在国外讨论的比较多，政府，学者，民间团体和摩友都会参与进来。下面先看看国外的相关资料。
　　全美摩托车协会（AMA）对摩托车钻车缝的声明（节选，有较多内容的补充）
在任何一类公共道路上，摩托车骑士都遭受到来自于其他道路使用者的挑战，并要时刻提防周围的危险因素。

　　对于任何一个在高速公路上的摩托车骑士来讲，最危险的情况就是被困在走走停停的拥堵路段。
　　危险来自不专心和开小差的汽车驾驶员，以及拥堵造成的一批“路怒者”，他们会一边骂街一边突然变道。

　　这些使得摩托车与其他机动车产生直接碰擦的风险大大增加，更不幸的是，即使轻微的碰擦也会导致摩托车骑士受到严重的伤害。
　　在一份最权威的摩托车事故原因报告中写道：“研究表明，中度或重度交通阻塞是导致59.2%事故的原因”。减少摩托车手处于这种拥堵路段的时间，是减少受伤事故的方法之一。

　　在很多国家（不包括美国），摩托车骑士钻车缝是一种很常见的现象。 尤其在高度城镇化的欧洲和亚洲地区，摩托车和踏板车被鼓励在车流中穿行到队列的最前面。

　　在伯克利的加州大学于2015年5月发布了一项报告中，论述了在严重拥堵情况下钻车缝的摩托车手可以大大减少被后车追尾，导致头部和躯干受伤，和永久性伤害的危险。

　　这次报告一共研究了7836起已经发生的摩托车事故，其中只有1163起事故是因为钻车缝造成。该研究是在加州公路巡警协助下完成的。
　　研究显示，摩托车在2条车道之间的车缝上行驶，可以让自己以及2条车道上所有人的通勤速度更快。同时，钻车缝也让摩托车手行驶更加安全，避免被汽车追尾，如果骑士被追尾，会发生严重伤害甚至是死亡。

　　研究同时表明，钻车缝对骑士造成的伤害也更低，钻车缝的骑士和车道行驶的骑士相比，头部受伤机会减少45%，颈部受伤机会减少21%，躯干受伤机会减少32%，四肢受伤机会减少12%，死亡率减少55%。

　　根据这项研究，钻车缝摩托车骑士最安全速度是低于30英里每小时（48KM/H），同时周边2条车道上汽车的速度低于10英里每小时（16KM/H），当2个速度都超过安全速度，受伤率显著提升。

　　过去的几十年，加州是唯一一个允许钻车缝的州。在加州机动车行为准则中，并没有明确允许或禁止（钻车缝），它的权威来自于加州高速公路巡警。
　　在2013年初，CHP（California Highway Patrol，加利福尼亚州高速警察）第一次出版了钻车缝指导意见。虽然它不具有法律权威性，他们还是提供了一个清晰的关于界定摩托车骑士是否是不安全和鲁莽的行为准则。

　　反对钻车缝的摩托车骑士应该注意，在加州这是一项可选的行为。允许钻车缝不代表你必须这么做，所以那些反对者请考虑其他坚信这样可以带来好处的骑士们的期待，钻车缝只是一种选择。

　　其他国家相关情况
　　针对摩托车在马路上钻车缝是否合法？澳大利亚维多利亚州议会也对此展开过讨论。支持者称，钻车缝使驾驶人可以充分利用道路空间，有助于疏解交通。
反对者则质疑这种行为会产生危险。维多利亚州交通管理当局表示，没有证据表明这种超车是导致交通事故的原因。

　　无论是在哪个国家，摩托车骑士的诉求和状况其实是差不多的。我们渴望公平的路权，但是又要来自很多方面的压力，尤其是舆论方面，即使你知道自己是道路上“最乖的孩子”，那又如何呢？

　　真正的骑士，有着很好的骑行目的和组织，但是，摩托车骑士们的任何不当行为，还是可以很快地招致来自于其他驾驶公众的大量负面反馈。尤其是当下互联网时代，一小部分人不负责的骑行行为，会轻易毁掉整个骑士的形象。

　　本文并不是鼓励大家钻车缝，请大家安全驾驶，文明驾驶。对于钻车缝，你肯定有不少要说的话