数字不会说谎，摩托车到底是不是危险的交通工具

摩托策

很多人会说，摩托车在防护性上比汽车要差，在同等速度下的车祸，摩托车骑士受伤的概率大于汽车司机。而摩托车的速度远大于自行车，所以由于速度更快，摩托车骑士受伤的概率也大于骑自行车的民众。

这样来看，摩托车确实是普通民众常用交通工具中最危险的一种，但是事实真的会是这样吗？

日本交通厅发布的相关数据

在日本，民众可以自由的选择汽车，摩托车和自行车作为日常的代步工具，所以日本的交通数据在这些方面会更有说服力！下面是日本交通厅发布的相关数据（数据更新于2016年3月31日）。

在日本首都东京，不同交通方式在交通事故中的占比情况。注：平成27年为2015年，平成26年为2014年。

由于东京交通拥堵，普通民众驾驶汽车通勤的意愿下降，同时车速也会比较低，所以在东京这样交通拥堵的城市，汽车在交通事故中比例较小，而更受欢迎的摩托车和自行车所占的事故比例较大。

在日本全国范围内，不同交通方式在事故中的占比情况

从上面的数据可以看到，在日本交通事故的死亡构成率中，摩托车并不是一种极其危险的交通工具，在一个交通法规健全的国家，摩托车是一种正常的交通工具。那么在日本国内，摩托车的交通事故有哪些特点呢？

摩托车死亡人数在整体交通事故死亡人数的组成趋势

由此可见，在东京摩托车的事故状况在好转，而在全国范围内变化不大。

发生事故的月份分布

在2015年，4月和7月发生事故较多。而过去5年中，4月、6月、12月为多发月份。在这些季节，发生雨雪恶劣天气的概率较大，糟糕的天气直接影响了摩托车骑士的交通安全。所以遇到恶劣天气，减少骑行活动，减速慢行都是很有必要的。

发生事故的时间段

在2015年，上午4时到上午8时，下午6点到下午8点为事故多发时间段。而过去5年是在上午4时到上午8时，下午8点到午夜为多发时间段。由此可见，在上下班的高峰期，尤其是光线不很充足的时间段容易发生事故。

年龄构成

2015年，发生事故的骑士多为40岁左右，而过去5年为30-40的两个年龄段。由此可见，我们绝不能因为自己是老骑士了，就在骑行的过程中放松警惕。

事故类别

在2015年和过去的5年，单独跌倒事故最多，其次就是在十字路口右转，与直行的车辆相撞后倒地，追尾等。

死亡事故中，骑士的主要受伤部位

骑士的主要受伤部位是头部、胸部和腹部。另外，在2015年的摩托车骑士死亡事故中，约四成(36.8百分比)在事故发生时，头盔发生了脱落。下面展示了正确和错误的穿戴头盔方式。

所以大家在骑行的时候一定要戴头盔，而且要正确的戴牢固，要养成穿骑行服的好习惯，穿戴护甲也是很有必要的。

结论

在一个给予摩托车正常地位的国家，摩托车并没有成为一种非常危险的交通工具。由此可见，在任何一个国家，它都应该和汽车，自行车一起，成为人们可以自由选择的交通工具。

从统计数据中，我们也能看到摩托车骑士发生严重事故的一些特点，大家可以根据自身的情况，改正和调整自己的骑行习惯。最后，JC君祝大家骑行安全，玩车愉快。