细数驾驶摩托车常见的五大误区

摩托策

拥有摩托车的人是非常之多，但是却有许多的车主们只知道如何骑车上路，根本就对如何维护保养摩托车的常识一知半解，甚至还有的是根本就不懂。小编今天就将行车中常见的几种错误认识来给大家进行解析，供大家参考参考。

误区1：认为所有的机油都是一样的。有不少的车主都会认为无论是什么品牌的机油都是能够往发动机里面加的，甚至还有的人喜欢往发动机内加入机油，他们的目的就是为了达到油尺标记线。从表面上来看这样是会省油，但是由于不同类型发动机的产热以及散热的程度都是不一样的，再加上由于地区气温的变化、发动机自身的新旧程度及其工作负荷之间的差异等等这些因素，都将会决定机油的型号。若选用的机油太过于黏稠了，就会导致离合器不容易发生分离，发动机的运转就会不良；如果机油太稀了将会导致机温升高过快。

误区2：先热车再上路。据了解，有的摩友喜欢先将车热透再前行，有的摩友喜欢热车后立马上路。笔者不同意后一种做法，但预热车辆也不能太久，如果启动发动机在原地着车超过2分钟，就会造成发动机散热不良。另外，在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除，易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。但也不提倡猛轰油门，否则极易造成缸体内过早磨损及其它零件的干磨擦，因为冷车时机油还未充分预热并润滑工作表面。小编建议用钻头在排气管靠近尾部的下端钻两三个眼，以排除残留在排气管内的水分。

误区3：习惯性的捏着离合器行车。在行车的时候要彻底的放开离合器，让离合器能够得到充分的结合，切忌不要用手捏着离合器，让它处于一种半分离的状态。有人会认为这样做的话会在遇到突发事件的时候导致制动不熄火，其实，这样只会使离合磨损得更加快，车速会降低。

误区4：各种蓄电池中都能够加水。一般在正常的情况下，若发现了蓄电池的液面降低了，可以通过添加蒸馏水或者是电解液让它达到一个标准的高度，但是目前市面上所卖的免维护型蓄电池却是不需要添加蒸馏水或者是电解液的。这是由于此种蓄电池在生产的时候便已经经过了一系列特殊工艺进行处理了，其只需要补充充电即可，切忌不要向其中添加任何的液体。普通蓄电池和免维护型蓄电池最容易识别的方法就是：普通的蓄电池一般都是用白色透明的外壳，而且还有二条比较明显上下限标记，以便能够更好的观察液面的高度；而免维护型蓄电池一般是采用多种颜色而且其外壳不透明，并且还在外壳上标有注意事项。另外，普通型蓄电池在注液孔处有明显的6个红色或黄色塞盖(Guy)，而免维护型蓄电池的注液孔却只是一张长条形压板，表面平整光滑。

误区5：轮胎差不多就行。轮胎对于车子而言至关重要，可有的人却不检查轮胎的磨损和气压。轮胎磨损到极限时其承受能力会降低，极易被异物刺穿，造成爆胎。如果气压低，轮胎径向变形增大，使帘线伸张变形大，造成胎面不均匀磨损，影响行驶的稳定性，增加行驶阻力；气压过高，则会造成胎面中部过度磨损，从而降低摩托车的制动性能，夏季还会造成爆胎。所以，千万不能图省钱或省事，忽视轮胎和气压。