摩托车行业三个十年的崛起，需从大国向强国奋进！

摩托策

十年，不过弹指一挥间，却也可以让风云变幻。到现在，中国摩托车行业已经走过了三个十年，书写了一段行业崛起的传奇。

　　第一个十年，中国摩托从无到有，走上了自主发展的道路。第二个十年，中国摩托快速崛起，成为世界产销第一。第三个十年，中国摩托实现跨越，从散乱逐渐走向规范。下一个十年，中国摩托的路在何方？

　　面对这个问题，一些摩托人不免感到迷茫。是的，今天的中国摩托似乎已今非昔比。在国内，市场节节萎缩，“禁限摩”更像一座大山压得行业透不过气；在海外，贸易壁垒日渐频繁，竞争对手越来越强。路途多艰，摩托人抱负满怀，却拔剑四顾心茫然。

　　迷茫，是因为定位不清找不到发展方向。经过三十多年的发展，中国摩托虽然取得了不少的辉煌，但这种辉煌仅仅是体现在产量上。我们就像一叶浮萍，在市场的大浪中随波漂流，却找不到自己的根基。我们习惯了着眼于眼前的利益和表面的繁荣，却对自身的定位缺乏成熟有效的思考，一旦风雨来袭，就失去了方向。

　　作为制造业大国，中国的经济早已融入全球化的浪潮之中。随着国际分工的细化，一个行业的发展兴盛，不仅仅局限于国内市场，而是更多地与国际市场挂钩。所谓天高任鸟飞，海阔任鱼游，国际化发展不仅仅能够带来更多的利润，更是品牌塑造、产业升级的良好契机。

　　如中国家电行业，最初与摩托行业一样，从低端模仿起步，到如今海尔电器、格力空调等品牌已经誉满全球，在国际中低端市场保持着强大的竞争力。而反观本土的摩托品牌，却很难找出有国际影响力的品牌。海尔以管理而著称，以良好成本控制和品质保证形成独特的国际竞争力，再反过来推动技术和品牌的提升，形成了良性的发展轨道。对中国摩托行业来说，海尔等品牌就是最好的借鉴。

　　如今的全球摩托行业，一方是欧美的品牌，以精湛的工艺、个性的设计，引领着高端文化的潮流；一方是日本的品牌，以高质量、高技术，成为品质的标杆；而中国品牌则是以低成本的优势争夺市场。近年来，中国摩托低成本的优势开始瓦解，品质的短板却逐渐暴露出来。下一个十年，中国摩托行业要维持自身的竞争力，无疑要进一步在成本和质量上下功夫。

　　在目前国内环境不景气的情况下，全球新市场将成为中国摩托行业转型升级最重要的依托。与摩托强国相比，中国在技术上的差距短期内难以弥补，但中国有世界最大的制造规模，这是中国摩托行业最可靠的基石，因此首先应该在成本和管理上创新，然后推动质量和技术的提升，在全球形成产业体系布局。

　　为自身定位，实际上就是形成自己的制造精神，为自己打造长远发展的根基。我们耽误了过去的黄金十年，所以更加不能错过下一个决定命运的十年。我们不应妄自菲薄，也不应固步自封。我们要善于在竞争中学习，从摩托大国向摩托强国奋进。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，中国的摩托人应该有这个信心与决心。